Как управлять парусной яхтой

Дата публикации: 29.10.2025

Управление парусной яхтой состоит в использовании силы ветра для движения яхты в нужном направлении. Выполнение поворотов относительно ветра и изменение площади парусов позволяет яхте передвигаться нужным курсом. Знание принципов работы паруса при плавании разными курсами — главная задача яхтсмена.

Первым шагом к изучению основы парусного управления становится обязательное изучение терминов при работе с парусами. Команды капитана должны выполняться быстро и четко, поэтому всему экипажу необходимо понимать морской язык.

Яхта состоит из корпуса, стоячего такелажа в виде мачт и удерживающих тросов, бегучего такелажа для управления парусами и собственно парусов.

Важным моментом в управлении парусным судном является понимание положения яхты относительно ветра. Все направления силы ветра рассматриваются относительно оси яхты — диаметральной плоскости.

Главный помощник при управлении движением яхты — это ветер, поэтому необходимо отличать истинный ветер как его природное направление и курс относительно ветра, который определяется как угол между траекторией движения яхты и потоком ветра.

Основной принцип управления парусной яхтой состоит в движении зигзагами по отношению к ветру и смене галсов. Понимание направления ветра дает информацию к настройке парусов и изменению положения яхты. Для молодых яхтсменов в качестве помощника выступает флюгер на вершине мачты и тонкие ленты на вантах. Опытные моряки определяют силу ветра и его направление по поверхности воды, перемещению облаков, полету птиц и другим признакам.

Изменение угла между ДП и направлением ветра требует разной настройки парусов и такелажа в конкретной ситуации.

Если ветер ударает прямо в нос яхты, то движение невозможно. Здесь яхта находится в положении левентик. В него также входит сектор по 450 в обе стороны от линии ветра.

Перемещая нос парусной яхты в острый угол, получаем курс бейдевинд, при котором паруса находятся в максимальном натяжении. Несмотря на движение против ветра на этом курсе яхта идет довольно быстро, а смена галсов для зрителей регаты выглядит чрезвычайно эффектно.

Перпендикулярное направление между векторами ветра и маршрута яхты дает курс галфвинд. Ветер воздействует на большую площадь паруса и тем самым придает яхте большую скорость.

Если ветер дует сзади и сбоку, то яхта под слегка распущенными парусами движется курсом бакштаг.

Прямое направление ветра в корму передвигает яхту курсом фордевинд. Здесь движение медленное несмотря на классический попутный ветер.

Стандартное парусное устройство яхты «Шлюп» состоит из мачты и двух парусов, главный из которых грот и передний стаксель. При слабых ветрах эффективность движения усиливается заменой стакселя на парус большей площади — генуэзский стаксель. Генуя часто заходит на мачту, поэтому для нее есть отдельные названия «генуя 160%» или «генуя 120%».

Дополнительно на яхту могут быть установлены большие легкие паруса геннакер или спинакер, которые помогают при движении под попутным ветром. В сильный ветер и тяжелую погоду управлению яхтой помогает установка специальных прочных грота и стакселя меньшего размера. В шторм яхта приводится в движение штормовым стакселем, а грот заменяется на треугольный трисель.

Грот фиксируется к мачте и к гику. Классический грот сворачивается в специальный чехол для защиты от воды и солнца. Поднятие вверх происходит с помощью грота-фала. Если грот раскладывается по обе стороны гика, то для его уборки требуется несколько матросов.

Более простая версия грота на закрутке чаще всего используется на чартерных яхтах. В этом случае парус поднимается вверх специальным механизмом. К такому варианту у опытных яхтсменов существует предвзятое отношение как о версии, неподобающей истинному парусному спорту. Грот на закрутке менее поддается точечной настройке и обладает худшей аэродинамикой.

Правильная настройка грота очень важна для рулевого баланса яхты. Подготовка к постановке основного паруса происходит в положении левентик во избежание влияния ветра. Все члены экипажа должны четко знать свои задачи. Настройка грота происходит при помощи грота-шкота и гика-шкота. Необходимая площадь паруса регулируется грота-фалом и ахтерштагом. При слабом ветре рекомендуется оставить нижнюю шкаторину свободной для усиления хода.

Стаксель располагается впереди и более прост в управлении. Треугольный парус закручивается на штаг — трос, который соединяет мачту с носом яхты. Стаксель переносится на правый или левый борт в зависимости от ветра. При этом при усилении ветра следует уменьшить площадь паруса.

Установка переднего паруса происходит при помощи стаксель-шкотов, привязанных к углам полотнища, и лебедки.

Во время регаты на яхтах можно заметить объемные разноцветные паруса. Геннакер и спинакер шьются из легкого парашютного шелка и от этого очень чувствительны к ветру. Их чаще всего используют при слабом ветре, процесс установки и уборки достаточно сложен и подходит в основном опытным гонщикам. Механизм разворачивания больших парусов включает различные веревки и тяжелый спинакер-гик. Работа со спинакером и геннакером требует от яхтсменов готовности к большим нагрузкам.

Парусная яхта способна перемещаться под любым углом к ветру, используя его энергию. Исключение составляет мертвая зона курса левентик. Управление курсом осуществляет рулевой с помощью штурвала. Направление ветра часто меняется, равно как и другие погодные условия, поэтому всему экипажу важно знать и четко выполнять свои действия при маневрах.

Поворот оверштаг совершается при пересечении яхты носом линии ветра. Шкиперу важно правильно определить место поворота, чтобы участок моря в этом месте был ровным, а волна маленькой. В этом случае яхта быстро совершит смену галса и не затормозит об волны.

Во время поворота оверштаг стаксель оказывается на другом борту, в идеале — перебрасывается сам. Необходимым условием для маневра является хорошая скорость, так как во время пересечения направления ветра паруса перестают работать и для завершения поворота нужна достаточная инерция.

Порядок действий экипажа при повороте оверштаг:

Во время совершения поворота не стоит слишком торопиться. При резком кручении штурвала увеличивается крен, а быстрое сбрасывание шкотов, наоборот, приводит к снижению скорости.

Ошибки начинающих яхтсменов при повороте оверштаг:

Поворот фордевинд происходит при пересечении линии ветра кормой яхты. Для такого маневра необходимо значительное свободное пространство и большая тщательность действий. Этот поворот требует аккуратности и тщательной подготовки, а также отработки навыков управления парусной яхтой в теории и в практических упражнениях.

Порядок действий при повороте фордевинд:

Из-за сложности поворота фордевинд шкиперы иногда заменяют его на несколько поворотов оверштаг. Смену галса через этот поворот можно проводить на любой скорости.

Риски поворота фордевинд:

При маневрах на курсе фордевинд требуется высокая концентрация рулевого на окружающей обстановке и четкая слаженность действий экипажа.

Остановка яхты происходит также с помощью изменения площади парусов и смены курса относительно ветра. При нахождении в дрейфе яхта не стоит строго на месте, а медленно спускается в подветренном направлении или под воздействием течения.

Для дрейфа лодку ставят на курс немного круче галфвинда, в это время матросам необходимо начинать выбирать шкоты. Яхта производит поворот оверштаг, передний парус остается без ветра и ход замедляется. Рулевое колесо фиксируется в положении ДП.

Спортивные яхты часто оснащаются румпелем взамен штурвала. Существует мнение, что такой способ управления дает более тонкую настройку движения яхтой.

Румпель обычно имеет удлинитель, который помогает проводить управление с расстояния. Для этого требуется свободное пространство на палубе, а также дополнительное время на перекладку удлинителя от борта к борту. Отработка этих навыков до автоматизма — важная часть тренировки профессиональных яхтсменов.

Все навыки по управлению парусной яхтой изучаются в теории и отрабатываются на практике.

Обучение управлением парусной яхтой происходит постоянно, ситуации меняются при каждом плавании, а, значит, всегда есть возможность совершенствования своих навыков.