• /
  • /

Как стать капитаном и начать ходить на яхте

Дата публикации: 12.03.2024
Чтобы начать ходить под парусом в любой точке мира, необходимо пройти обучение на капитана и сдать экзамен. Здесь мы расскажем, что входит в программу курсов, какими бывают международные лицензии и в чем их различие
Капитан на яхте
В статье речь пойдет про любительский яхтинг и аренду парусных яхт в мире и России. Профессия капитана коммерческого судна — другое дело. Тем, кто хочет связать карьеру с морем, необходимо проходить специальное обучение в государственных организациях

С чего начать будущим капитанам яхт

Как правило, интерес и желание получить права на управление яхтой, появляются после первого плавания в составе экипажа. Если вы пока не участвовали в морском путешествии, то начать советуем именно с этого. Присоединиться в организованное приключение и почувствовать на собственном опыте, что же такое поход на яхте, будет отличным решением. После самостоятельного опыта вы сразу будете представлять, как выглядит быт на яхте, как проходит морской поход и иметь общее представление о роли капитана. И в итоге сможете точно понять, лежит ли у вас душа к управлению яхтой, а возможно вам просто понравятся парусные приключения в составе команды с возможностью больше отдыхать – ведь капитан это дополнительные обязанности и ответственность во время путешествия
Яхты

Виды прав на яхту

В мире существуют ряд организаций, выдающие международные права на управление лодками. Их основные отличия:
  • 1
    распространенность (в каких регионах и как легко их принимают компании, сдающие лодки;
  • 2
    отсутствие/необходимость проходить регулярные практики в море после получения прав;
  • 3
    какие возможности есть у капитана на первом уровне прав (возможность ходить ночью и дальность от берега);
  • 4
    распространенность школ, выдающих конкретный вид лицензии
Самыми популярными лицензиями в мире являются: ISSA, RYA, IYT

Сразу скажем, что Россия одна из единичных стран, которая не принимает международные лицензии. Для управления лодкой в России необходимо получить российские права под названием ГИМС – о них мы напишем ниже
В дополнении к лицензии шкипера, в некоторых странах дополнительно могут потребовать сертификат, подтверждающий владение правилами международной радиосвязи на море (VHF), но подавляющая часть школ сразу предлагает получить его.
Шкипер
International Sailing School Association (ISSA)
ISSA — британская ассоциация, права которой на данный момент являются наиболее универсальными для путешествий по всему миру. Организация выдает бессрочные лицензии, которые не нужно продлевать. Выходить в море можно и днем, и ночью уже на первом уровне прав (однако некоторые регионы и чартерные компании ограничивают хождение ночью вне зависимости от вида лицензии – это необходимо уточнять на месте при аренде лодки).

Чартерные всех акваторий принимают ISSA – единственная страна, где могут быть трудности с некоторыми чартерными – это Черногория. В остальных акваториях вы скорее можете столкнуться с отказом из-за нехватки опыта и отсутствия sailing resume – но об этом мы расскажем в статье «Как взять в аренду первую лодку»
Royal Yachting Assosiation (RYA)
RYA – одна из старейших и самых уважаемых видов лицензий в узком кругу яхтсменов. Это британская ассоциация с впечатляющей историей: она была основана в 1875 году. Ее школы есть во многих странах, программы сертифицированы, а качество обучения не вызывает вопросов. Основной минус до недавнего времени: обучение ведется только на английском языке.

Права этой школы до недавнего времени признавались почти во всех странах, но ситуация изменилась после выхода Британии из Евросоюза. Сейчас ни одна чартерная компания в мире не дает в аренду яхту обладателем лицензий этой школы (исключение – если у вас британский паспорт и вы в Англии), поэтому от обучения в этой школе лучше отказаться. Всем, у кого были данные права, пришлось проходить аккредитацию в других школах вне зависимости от размера их опыта.
International Yacht Training (IYT)
IYT — канадская организация, также располагающая школами по всему миру. Как и в ISSA, в школах обучение ведется на местном языке, а международная морская терминология входит в курс.

Документы признаются подавляющим большинством стран Америки и Европы, но несмотря на это лицензия проигрывает ISSA. В 2013 году организация перестала выдавать бессрочные права, теперь обновлять их нужно каждые 5 лет и при этом регулярно платить членский взнос: именно поэтому школа теряет свою популярность и эту лицензию можно редко встретить – в основном ее получают в США и Канаде.

Кроме того, первый уровень лицензии действует только на дневные выходы в море, а для ночных переходов необходимо дополнительное обучение после «нахождения» определенного количества миль. По этой причине лицензию не принимают в ряде популярных акваторий, например в Греции - чтобы выходить из портов этой страны, требуется право управления судном ночью. Придется получать дополнительный платный сертификат или отдать предпочтение документам от другой школы
Мы будем рады ответить на ваши вопросы или помочь в организации путешествия
Все международные лицензии капитана не похожи по принципу действия на водительское удостоверение. Они не столько дают права на управление, сколько подтверждают ваши навыки перед чартерными (компаниями, сдающими в аренду лодки) и страховыми организациями – то есть необходимы для того, чтобы снять яхту в аренду.

Если вы имеете собственную лодку, то в ряде стран вам права не нужны – если при этом вы не хотите ее застраховать
Обучение на капитана яхты
ГИМС (российские права)
Чтобы стать капитаном яхты в России, нужно пройти обучение в ГИМС. Это государственная инспекция по маломерным судам, без ее лицензии плавать по водам РФ запрещено. Также организация занимается регистрацией катеров, лодок и т.д.

Важно: права ГИМС — внутреннее государственное удостоверение. С ними арендовать яхту в других странах не получится

Будущим капитанам для получения ГИМС нужно:
  • 1
    пройти обучение, занимающее 1–3 месяца в зависимости от типа судна;
  • 2
    получить справку медицинской комиссии;
  • 3
    сдать экзамен ГИМС;
  • 4
    заплатить государственную пошлину 1300 рублей
Пройти обучение можно непосредственно в ГИМС или ее обучающих центрах.

В сети можно найти информацию о правах ВФПС — Всероссийской федерации парусного спорта. Эта организация в первую очередь занимается подготовкой спортсменов, поэтому для любительского яхтинга в России их не стоит рассматривать. И, как и ГИМС, этот тип лицензий в других странах не принимается.

Что входит в обучение на капитана яхты

Выше мы рассказали о видах международных лицензий, теперь расскажем детальнее, что входит непосредственно в обучение. В целом программы разных ассоциаций похожи друг на друга, так как все курсы должны соответствовать International Certificate of Competence — разработанной конвенцией ООН, унифицирующей обучение.

Чтобы получить права яхтенного капитана, нужно пройти теорию и практику в море. Теория нужна для того, чтобы все будущие капитаны, собравшиеся на практике, уже имели представление о яхте, ее управлении и понимали команды инстркутора.

В теорию входит изучение следующих тем:
  • 1
    Морская терминология.
    Необходимо узнать названия частей яхты и морских терминов на русском и на английском языке.
  • 2
    Устройство яхты
    На этом этапе инструктор детально объясняет, из каких частей состоит судно. Разбирается техническая составляющая яхты, внутреннее и внешнее устройство.
  • 3
    Якорные и швартовые операции
    Инструктор расскажет, как правильно обращаться с якорем, чтобы надежно на нем стоять; как управлять судном во время швартовки, какие типы швартовок бывают
  • 4
    Радиосвязь
    Объясняются правила общения по рации VHF: как запросить места в марине, как подать сигнал бедствия, как общаться между лодками
  • 5
    Основы безопасности
    В этом блоке рассматриваются основные правила поведения на море. Также инструктор объяснит, что делать, если человек оказался за бортом, как правильно инструктировать свой экипаж
  • 6
    Международные правила предупреждения столкновений судов в море
    МППСС — своего рода правила дорожного движения в море. На этом этапе изучаются не только правила расхождения в море, но и требования при пересечении границ и другие необходимые регулировки
  • 7
    Морская навигация
    В этом блоке обучают работе с бумажными картами, книгами регионов и специальным приложением морской навигации Navionics. Студенты выполняют практические навигационные задачи, изучают расположение и сигнальные системы маяков.
Морская навигация

Как проходит практика

Для получения прав, после прохождения теоретического курса, необходимо пройти недельную практику в море. Обычно школы публикуют расписание на сайте, в группах соцсетей, в специальных каналах и т. д. В нем указаны доступные даты, страна, где будет проходить обучение, модель яхты, количество свободных мест в группе. Вы можете пройти практику в любое время после окончания теории, но обычно стараются уложиться в полгода, чтобы не забыть изученный материал.

Практическая часть обычно занимает 7 дней, в море инструктор помогает отточить полученные на теории знания, и рассказывает, как будущему капитану управлять экипажем.

Если вы уже готовы приступить к учебе, заполните форму, расположенную ниже. Наша команда свяжется с вами, ответит на любые вопросы и подскажет даты начала теоретической и практической частей.
Автор публикации
  • Максим Андреев
    Тревел-координатор Wesail
Статья была вам полезна?

Читайте также