Оснащение парусного судна

Оснащение парусного судна в широком смысле включает корпус судна и его оснастку: мачты, паруса, такелаж. Вся система парусного вооружения создана для преобразования энергии ветра в движущую силу, а также для изменения курса и скорости яхты.

Рангоут — это основная морская парусная снасть для установки парусов и различных надпалубных конструкций. Вся совокупность устройств рангоута работает на подъем и удержание парусов в рабочем состоянии.

Основные элементы рангоута:

• Мачты вертикальные деревья, на которые крепятся реи и такелаж.
• Стеньги дополнительное удлинение мачт.
• Реи горизонтальные части для крепления верхних краев прямых парусов.
• Гики фиксированные или подвижные рангоутные деревья для нижней части косых парусов.
• Гафели наклонные детали рангоута, могут перемещаться от одного борта к другому.
• Бушприт носовая наклонная мачта для кливера.

Прежде рангоут изготавливался из дерева, поэтому до сих пор используется название «рангоутные деревья». Современная оснастка производится из стали, алюминия и углепластика.

Мачты

Мачты относятся к неподвижному рангоуту и ставятся по диаметральной плоскости корабля. На парусных судах нижний конец мачты проходит через палубу и крепится непосредственно к килю.

Основное назначение мачты — крепление и подъем парусов. Древние суда имели одну мачту и один парус, затем их количество стало увеличиваться. Деление парусов на несколько частей разного размера и расположение ярусами позволило увеличить парусность и одновременно упростить управление полотнищами.

Развитие современных технологий сделало возможным изменить изготовление мачт: из классических двух или трех составных частей перевести их в однодеревные конструкции. Новейшие композитные материалы могут создать мачты любой высоты.

Вертикальные мачты устанавливаются на судно с наклоном назад. Под воздействием ветра ствол выгибается в ровную линию и улучшает равновесие парусного судна.

Наклонная мачта на носу судна ставится под большим углом к остальным мачтам, она помогает растянуть стоячий такелаж и переносит центр парусности. Бушприт улучшает маневренность парусного судна. Ранее его дополнительно усиливали маленькой мачтой: блинда-стеньгой, на которой ставили вымпел или небольшой парус. Затем конструкция стеньги перешла в удлинение бушприта, который называется утлегарь.

Названия мачт парусного судна возникли в начале эпохи мореплавания и призваны были максимально упростить команде работу с парусным вооружением.

Состав мачт:

• Фок-мачта первая от носа.
• Грот-мачта самая высокая и устанавливается в середине судна. Считается главной на двух- и трехмачтовых парусниках, а при наличии четырех и более матч может носить порядковую нумерацию. Одномачтовое парусное судно всегда имеет только грот-мачту.
• Бизань-мачта последняя перед кормой и самая маленькая мачта. Отметим, что в XY-XYI веках в конструкции парусных судов была еще совсем короткая бонавентур-мачта, которая затем исчезла из оснащения.

Разделение мачты на несколько частей и, соответственно, несколько парусов, привело к присвоению собственных названий каждому элементу.

Самая нижняя часть именуется мачтой с присвоением ее места: фок-мачта, грот-мачта и бизань-мачта. Далее устанавливаются стеньги: фор-стеньга, грот-стеньга и крюйс-стеньга на последней по счету мачте. В местах соединения конструкций сделаны специальные площадки марсы для работы с парусами и наблюдением за обстановкой. Названия также распределены по именам мачт: фор-марс, грот-марс, крюйс-марс. Выше идут брам-стеньги, перед которыми находятся поперечные балки салинги. Если брам-стеньги достаточно длинны, то они состоят из собственно брам-стеньги и бом-брам-стеньги с приставкой впереди имени соответствующей мачты.

Реи

Реи горизонтально крепятся к мачте своей серединой и предназначаются для несения парусов. Полотнища подвешивают на рею за верхний край шкаторины. На парусине нашиты ряды рифов, через которые продеты веревки для сворачивания паруса. Нижние края ткани крепятся шкотами к палубе. Реи могут двигаться вверх и вниз, а также вращаться в горизонтальной плоскости, но при этом всегда сохраняют ровное положение.

Названия рей сопоставлены с местом их крепления на мачте: нижние фока-рея, грота-рея и бизань-рея, далее выше марсовых площадок идут марса-реи: фока-марса-рея, грота-марса-рея и крюйс-марса-рея, и самые верхние брам-реи.

Во времена, когда на бушприте не было утлегарей, то на вертикальную блинда-стеньгу ставили блинда-стеньг-рею, а в место крепления бушприта — блинда-рею.

Такелаж

Такелаж включает в себя совокупность всех снастей судна для крепления рангоута и управления парусами. Оснастка состоит из стоячего и бегучего такелажа.

Стоячий такелаж

Стоячий такелаж предназначен для фиксации на установленном месте элементов рангоута. Стоячий такелаж должен обладать надежностью и долговечностью, для его изготовления используется стальной трос с оцинковкой или просмоленные пеньковые и синтетические тросы. Иногда для крепления применяют цепи с короткими звеньями.

Состав стоячего такелажа:

• форштаг держит мачту от падения назад;
• ахтерштаг не дает наклониться вперед;
• ванты растягивают мачты в стороны;
• фордуны и бакштаги удерживают стеньги и брам-стеньги.

Бегучий такелаж

Бегучий такелаж служит для перемещения рангоута и парусов. Эти снасти состоят из подвижных тросов, которые поднимают и опускают реи, разворачивают и убирают паруса, оперативно поворачивают по ветру все парусное вооружение судна.

В изготовлении бегучего такелажа применяют гибкие тросы из стали, пеньки и синтетических материалов. К оснастке относятся брасы, фалы, булини, галсы, шкоты. Как правило, один конец троса закреплен, а другой через систему блоков и шкивов помогает движению частей рангоута, уборке и постановке парусов, по окончании работ он также фиксируется в определенном месте.

Оснастка бегучего такелажа:

• Фал поднимает паруса на мачту, обозначается по названию паруса: стаксель-фал и грот-фал.
• Шкот регулирует размер паруса по горизонтали, управляет величиной пуза и углом атаки. На стакселе установлены два шкота, в один определенный момент времени работает только подветренный шкот. Управление гротом происходит через шкот, закрепленный на гике — гика-шкот.
• Оттяжка гика нужна для поддержания формы паруса на полных курсах, помогает гика-шкоту удержать парус на месте.
• Топенант проходит через блок на верхнем конце мачты и удерживает гик от падения при убранном гроте.

Дельные вещи

Для проводки и закрепления элементов такелажа парусных судов применяют различные мелкие детали, которые называются дельные вещи.

Дельные вещи для фиксации снастей бегучего такелажа:

• кнехты литые детали для крепления швартовых концов;
• битенги металлические или деревянные стойки, идущие через палубу к килю, для швартовки и буксировки;
• утки двурогие стойки для закладывания снасти;
• кофель-нагели металлические стержни, которые вставляют в планку (кофель-планки) или кольцо (кофель-бугель);
• зажимы и стопоры.

Оснастка для проводки подвижного такелажа:

• различные блоки;
• роульсы небольшие шкивы для изменения вектора тяги шкотов;
• кипы окантованные отверстия для шкотов;
• погоны рельсы для передвижения блоков.

Дельные вещи также используются для соединения конструкций такелажа и их крепления к парусам. Это разнообразные скобы, крюки, храпцы. Для натяжения и стоячего и бегучего такелажа служат фаловые и шкотовые лебедки и подобные детали оснастки.

Паруса принимают на себя давление ветра и преобразуют эту энергию в движущую силу судна. Совокупность всех парусов составляет парусное вооружение яхты.

Распространенные типы парусного вооружения:

• полное с прямыми парусами;
• гафельное с косыми парусами;
• рейковое с подвижным рейком;
• шпринтовое с гафельным парусом без гика и с косым шестом.

Мы будем рады ответить на ваши вопросы или помочь в организации путешествия

Прямые паруса

Прямые паруса представляют полотнища в форме прямоугольника или трапеции, ставятся поперек судна. Морские парусные суда для долгих плаваний обычно оснащаются прямыми парусами.

Большая площадь принятия ветра обеспечивает высокую скорость, но не дает способности к быстрым маневрам. Прямые паруса с трудом ходят при боковом ветре, максимальный угол для парусника с прямым вооружением составляет 67 градусов.

Полотнища прямых парусов крепятся на рее верхней шкаториной через люверсы. Остальные шкаторины находятся в свободном виде, нижний край через шкоты заводится на корпус, а для верхних парусов — на концы реев. Иногда нижнюю шкаторину выкраивают вогнутой вверх.

Названия прямых парусов присвоены по именам рей, на которые они устанавливаются. Нижние большие парусины — это фок, грот и бизань, далее фор-марсель, грот-марсель и крюйсель, выше идут фор-брамсель, грот-брамсель, бом-крюйсель. Редкий четвертый ярус именуется фор-трюмсель и грота-трюмсель.

Косые паруса

Косые паруса ставят вдоль диаметра яхты, по форме они чаще всего бывают в виде треугольника или трапеции. Косое вооружение идеально подходит для малых парусных судов и спортивных яхт. Малая площадь парусов помогает лавированию в узких местах, а также способствует быстрой смене курса и маневренности по сложной траектории.

Виды косых парусов:

• Латинские паруса изготовлены в форме треугольника, крепятся к рее, которая косо опирается на мачту. Натяжение полотнища происходит с помощью шкота через свободный угол.
• Гафельные паруса имеют форму трапеции, крепятся сверху к косой рее, а снизу к горизонтальной. Одна из вертикальных сторон паруса зафиксирована на мачте.
• Бермудские паруса представляют собой треугольник, передний край которого держится на мачте, а нижний на рее.

На многих судах используется смешанное парусное вооружение, так как прямые паруса придают высокую скорость, а косые развивают маневренность. Соотношение прямого и косого вооружения зависит от конкретного типа судна. Большие парусные суда с исключительно прямыми парусами могут использовать дополнительные кливера — треугольные паруса, которые ставят между передней мачтой и бушпритом. Они облегчают заход в порт и лавирование в море.

В парусное оснащение одномачтовых яхт чаще всего входит два паруса.

Основной парус грот крепится сзади мачты. От его настройки относительно ветра зависит все движение яхты и ее поведение в сложных условиях. Для улучшения аэродинамики в ткань грота вшивают углепластиковые латы. Перед мачтой устанавливают стаксель, который может быть любой формы.

Для улучшения маневренности на парусник ставят дополнительные паруса:

• Спинакер, который используют при ходе полными курсами. Легкий парус большой формы служит усилению скорости.
• Генакер является гибридом генуи и спинакера. Отличается большим размером и простотой управления, крепится на нос яхты за галсовый угол.
• Штормовой стаксель или штормовой грот шьются из очень прочной ткани и имеют маленькие размеры. Никогда на ставятся на чартерные парусные суда.

Тип парусного оснащения влияет на ходовые качества судна, его способность использовать ветер, а также на удобство постановки парусов и управление ими для смены галса.